Электр унаалар революциясы унаалар жөнүндө гана эмес. Бул аларга күч берген массалык инфраструктура жөнүндө. Эл аралык энергетикалык агенттик (IEA) 2024-жылы дүйнөлүк коомдук кубаттоо пункттары 4 миллиондон ашканын билдирди, бул көрсөткүч бул он жылдыкта көбөйөт деп күтүлүүдө. Бул көп миллиард долларлык экосистеманын өзөгүн түзөтЗаряддоо пунктунун оператору(CPO).
Бирок CPO деген эмне жана бул рол биздин замандын эң чоң бизнес мүмкүнчүлүктөрүнүн бирин кандайча көрсөтөт?
Заряддоо пунктунун оператору электр энергияны заряддоо станцияларынын тармагынын ээси жана администратору. Алар электрдик мобилдүүлүктүн үнсүз, негизги таянычы болуп саналат. Алар айдоочу розеткага сайган учурдан тартып электр энергиясы ишенимдүү агып, транзакция үзгүлтүксүз болушун камсыздайт.
Бул колдонмо келечекти ойлогон инвестор, амбициялуу ишкер жана кыраакы менчик ээси үчүн. Биз CPOнун маанилүү ролун изилдеп, бизнес моделдерин талдап, бул кирешелүү рынокко кирүү үчүн кадам-кадам планын сунуштайбыз.
EV заряддоо экосистемасындагы CPOнун негизги ролу
CPO түшүнүү үчүн, адегенде анын заряд дүйнөсүндөгү ордун түшүнүшүңүз керек. Экосистеманын бир нече негизги оюнчулары бар, бирок эң маанилүү жана көбүнчө эки чаташканы - CPO жана eMSP.
CPO vs. eMSP: Маанилүү айырма
Муну уюлдук телефон тармагы сыяктуу элестетиңиз. Бир компания физикалык уюлдук мунараларга (CPO) ээлик кылат жана тейлейт, ал эми башка компания сизге, колдонуучуга (eMSP) тейлөө планын жана колдонмосун берет.
•Заряддоо пунктунун оператору (CPO) - "Ижара берүүчү":CPO физикалык кубаттоо жабдыктарына жана инфраструктурасына ээлик кылат жана башкарат. Алар заряддагычтын иштөө убактысына, техникалык тейлөөсүнө жана электр тармагына кошулушуна жооптуу. Алардын "кардары" көбүнчө айдоочуларына бул заряддагычтарга мүмкүнчүлүк берүүнү каалаган eMSP болуп саналат.
•eMobility Кызмат Провайдери (eMSP) - "Кызмат Провайдери":eMSP EV айдоочусуна басым жасайт. Алар айдоочулар заряддоо сессиясын баштоо жана төлөө үчүн колдонгон колдонмону, RFID картасын же төлөм системасын камсыз кылат. PlugShare же Shell Recharge сыяктуу компаниялар негизинен eMSP болуп саналат.
EV айдоочусу CPO ээлик кылган жана башкарган станцияда кубаттоо табуу жана төлөө үчүн eMSP колдонмосун колдонот. Андан кийин CPO eMSPге эсеп берет, ал өз кезегинде айдоочуга эсеп берет. Кээ бир ири компаниялар CPO жана eMSP катары иштешет.
Заряддоо пункттарынын операторлорунун негизги милдеттери
CPO болуу заряддагычты жерге коюудан алда канча көп. Рол заряддоочу активдин бүткүл өмүр циклин башкарууну камтыйт.
•Аппараттык камсыздоо жана орнотуу:Бул стратегиялык сайтты тандоо менен башталат. CPOs кирешелүү жерлерди табуу үчүн жол кыймылын жана жергиликтүү суроо-талапты талдайт. Андан кийин алар кубаттагычтарды орнотууну, уруксаттарды жана электрдик жумуштарды камтыган татаал процессти сатып алып, башкарат.
•Тармакты иштетүү жана тейлөө:Сынган заряддагыч жоголгон киреше. CPOлар жогорку иштөө убактысын камсыз кылуу үчүн жооптуу, АКШнын Энергетика министрлигинин изилдөөлөрү бул айдоочунун канааттануусунун негизги фактору болуп саналат. Бул аралыктан мониторинг жүргүзүү, диагностикалоо жана жеринде оңдоо иштерин жүргүзүү үчүн диспетчердик адистерди талап кылат.
•Баа жана эсеп коюу: Заряддоо пунктунун операторлорузаряддоо сессияларынын баасын коюу. Бул киловатт-саат (кВт/саат), мүнөтүнө, жалпак сеанс төлөмү же айкалышы болушу мүмкүн. Алар өз тармактары менен ар кандай eMSPs ортосундагы татаал эсеп-кысапты башкарат.
•Программалык камсыздоону башкаруу:Бул операциянын санариптик мээси. CPO татаал колдонушатзаряддоо чекити оператору программалык камсыздоо, заряддоо станциясын башкаруу системасы (CSMS) катары белгилүү, алардын бүт тармагын бир панелинен көзөмөлдөө үчүн.
CPO бизнес модели: Төлөм пунктунун операторлору кантип акча табышат?
Theзаряд чекити операторунун бизнес моделижөнөкөй энергия сатуунун чегинен ашып, ар түрдүү киреше стектерине өтүп, өнүгүп жатат. Бул киреше агымдарын түшүнүү кирешелүү тармакты куруунун ачкычы болуп саналат.
Түздөн-түз заряддоо кирешеси
Бул эң айкын киреше агымы. CPO электр энергиясын коммуналдык ишканадан дүң баада сатып алат жана аны EV айдоочусуна үстөк баада сатат. Мисалы, эгерде CPOнун аралашкан электр энергиясынын баасы $0,15/кВтс болсо жана алар аны $0,45/кВт саатка сатса, алар энергиянын өзүнөн дүң маржа жаратышат.
Роуминг жана өз ара аракеттенүү үчүн төлөмдөр
Эч кандай CPO бардык жерде боло албайт. Ошондуктан алар башка провайдердин кардарларына кубаттагычтарын колдонууга мүмкүнчүлүк берип, eMSP менен "роуминг келишимдерин" түзүшөт. Бул Open Charge Point Protocol (OCPP) сыяктуу ачык стандарттар аркылуу мүмкүн болот. eMSP "A" айдоочусу CPO "B's" заряддагычын колдонгондо, CPO "B" сеансты жеңилдетүү үчүн eMSP "A"дан акы алат.
Сеанс акысы жана жазылуулар
Энергияны сатуудан тышкары, көптөгөн CPOлар сессияны баштоо үчүн жалпак төлөм алышат (мисалы, кошулуу үчүн $1,00). Алар ошондой эле айлык же жылдык жазылуу пландарын сунуш кылышы мүмкүн. Жалгыз төлөм үчүн абоненттер кВт саатына же мүнөтүнө төмөн тарифтерге ээ болуп, ишенимдүү кардар базасын жана алдын ала кайталануучу кирешени түзүшөт.
Кошумча киреше агымдары (пайдаланылбаган потенциал)
Эң новатордук CPOлор кирешенин чегинен тышкары издешет.
• Сайттагы Жарнама:Санариптик экрандары бар заряддагычтар жогорку маржа киреше агымын түзүп, жарнамаларды көрсөтө алат.
•Чекене өнөктөштүк:CPO кофе дүкөнү же сатуучу менен өнөктөш болуп, унаасын кубаттаган айдоочуларга арзандатуу сунуштай алат. Чекене сатуучу коргошун муун үчүн CPO төлөйт.
•Талапка жооп берүү программалары:CPO'лар тармакты турукташтырууга жардам бергени үчүн коммуналдык кызматтан төлөм алып, тармактын эң жогорку суроо-талап учурунда кубаттоо ылдамдыгын азайтуу үчүн коммуналдык кызматтар менен иштеше алат.
Кантип заряддоо чекитинин оператору болуу керек: 5 кадамдуу колдонмо

CPO рыногуна кирүү кылдат пландаштырууну жана стратегиялык аткарууну талап кылат. Бул жерде өзүңүздүн кубаттоо тармагын куруунун схемасы.
1-кадам: Бизнес стратегияңызды жана нишаңызды аныктаңызСиз ар бир адам үчүн баары боло албайсыз. Максаттуу рыногуңузду чечиңиз.
•
Коомдук заряддоо:Трафик көп болгон чекене соода же шоссе жолдору. Бул капиталды көп талап кылат, бирок киреше потенциалы жогору.
• Турак жай:менен өнөктөштүкбатиримараттар жекондо(Көп батирлүү турак-жайлар). Бул туткун, кайталануучу колдонуучу базасын сунуш кылат.
•Жумуш орду:Компанияларга кызматкерлери үчүн акы төлөө кызматтарын сатуу.
•Флот:Коммерциялык парктар үчүн атайын кубаттоо кампалары менен камсыз кылуу (мисалы, жүк ташуучу фургондор, таксилер). Бул тездик менен өсүп жаткан рынок.
2-кадам: Аппараттык камсыздоону тандоо жана сайтты алууСиздин аппараттык тандоо сиздин нише көз каранды. 2-деңгээлдеги AC заряддагычтар үчүн идеалдуужумуш орундарыже машинелер саат бою токтоп турган батирлер. DC тез заряддагычтар (DCFC) айдоочулар тез кубаттоо керек болгон коомдук трасса коридорлору үчүн абдан маанилүү. Сиз андан кийин мүлк ээлери менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп, аларга ай сайын белгиленген ижара төлөмүн же кирешени бөлүшүү келишимин сунушташыңыз керек.
3-кадам: CSMS программалык платформаңызды тандаңызСиздинзаряддоо чекити оператору программалык камсыздоосиздин эң маанилүү куралыңыз болуп саналат. Күчтүү CSMS платформасы баарын алыстан башкарууга мүмкүндүк берет: заряддагычтын статусу, баа эрежелери, колдонуучунун мүмкүнчүлүгү жана финансылык отчеттуулук. Платформаны тандап жатканда, OCPP шайкештигин, масштабдуулугун жана күчтүү аналитика функцияларын издеңиз.
4-кадам: Орнотуу, ишке киргизүү жана тармакка туташууБул жерде план ишке ашат. Сиз лицензиясы бар электриктерди жана подрядчыларды жалдашыңыз керек. Бул процесс жергиликтүү уруксаттарды камсыз кылууну, участкадагы электр кызматын потенциалдуу жаңыртууну жана станцияларды ишке киргизүү жана электр тармагына туташтыруу үчүн жергиликтүү коммуналдык компания менен макулдашууну камтыйт.
5-кадам: eMSPs менен маркетинг жана өнөктөштүкЭч ким таба албаса, заряддагычтарыңыз эч нерсеге жарабайт. Сиз станцияңыздын дайындарын PlugShare, ChargeHub жана Google Карталар сыяктуу бардык негизги eMSP колдонмолорунда тизмектешиңиз керек. Роуминг келишимдерин түзүү ар бир EV айдоочусу, алардын негизги колдонмосуна карабастан, станцияларыңызды колдоно алышы үчүн абдан маанилүү.
Case Studies: Топ заряддоо пунктунун оператору компанияларына көз чаптыруу
Учурда рынокту бир нече ири жетектейтзаряддоо пунктунун оператору компаниялар, ар биринин өзүнчө стратегиясы бар. Алардын моделдерин түшүнүү өз жолуңузду аныктоого жардам берет.
Оператор | Негизги бизнес модели | Негизги рыноктун фокусу | Күчтөр |
ChargePoint | Сайттын хостторуна аппараттык жана тармактык программалык камсыздоону сатат | Жумуш орду, Флот, Турак жай | Asset-light модели; сайгычтардын саны боюнча эң чоң тармак өлчөмү; күчтүү программалык платформа. |
ЭлектрлештирүүАмерика | Анын тармагына ээлик кылат жана башкарат | Магистральдарда коомдук DC тез заряддоо | Жогорку кубаттуулуктагы (150-350 кВт) заряддагычтар; автомобиль өндүрүүчүлөр менен бекем өнөктөштүк (мисалы, VW). |
EVgo | Ewns & Operates, чекене өнөктөштүктөргө басым жасайт | Чекене соода жайларында шаардык DC тез заряддоо | негизги жерлер (супермаркеттер, соода борборлору); 100% жаңылануучу энергия менен камсыздалган биринчи ири тармак. |
Blink Charging | Ийкемдүү: Аппараттык жабдууларга ээлик кылат жана иштетет же сатат | Ар түрдүү, анын ичинде коомдук жана турак жай | сатып алуулар аркылуу агрессивдүү өсүш; менчик ээлерине бир нече бизнес моделдерин сунуш кылат. |
2025-жылы CPO үчүн реалдуу дүйнө чакырыктары жана мүмкүнчүлүктөрү
Мүмкүнчүлүк чоң болгонуна карабастан — BloombergNEF 2040-жылга чейин EV кубаттоого 1,6 триллион доллар жумшалат деп болжолдойт — бул жолдун кыйынчылыктары жок эмес.
Кыйынчылыктар (Чындыкты текшерүү):
• Жогорку алдын ала капитал (CAPEX):DC Fast заряддагычтарды орнотуу үчүн бир бирдик үчүн 40 000 доллардан 100 000 долларга чейин кымбатташы мүмкүн. Алгачкы каржылоону камсыз кылуу олуттуу тоскоолдук болуп саналат.
•Төмөн баштапкы пайдалануу:Станциянын кирешелүүлүгү анын канчалык көп колдонулушуна түздөн-түз байланыштуу. Электр энергиясы аз кабыл алынган аймактарда станциянын кирешелүү болушу үчүн бир нече жылдар талап кылынышы мүмкүн.
•Аппараттык камсыздоонун ишенимдүүлүгү жана иштөө убактысы:Заряддагычтын токтоп калуусу EV айдоочуларынын №1 даттануусу болуп саналат. Кеңири географиялык мейкиндикте комплекстүү аппараттык камсыздоо тармагын колдоо чоң операциялык чыгаша болуп саналат.
• Навигациялоо комплексинин эрежелери:Ар кандай жергиликтүү уруксат талаптары, зоналарга бөлүү мыйзамдары жана коммуналдык байланыш процесстери менен иштөө олуттуу кечигүүлөргө алып келиши мүмкүн.
Мүмкүнчүлүктөр (Келечек):
•Флотту электрлештируу:Amazon, UPS жана FedEx сыяктуу компаниялар электрлештирип жаткандафлоттор, аларга массалык, ишенимдүү заряддоо кампалары керек болот. Бул кепилденген, жогорку көлөмдүү кардар базасы менен CPOs камсыз кылат.
•Унаадан торго (V2G) Технология:Келечекте, CPOлар энергетикалык брокер катары иш алып барышып, токтоп турган электр машиналарын колдонуп, эң жогорку суроо-талап учурунда электр энергиясын кайра тармакка сатуу жана күчтүү жаңы киреше агымын түзө алышат.
• Мамлекеттик стимулдар:АКШдагы National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Формула программасы сыяктуу программалар жаңы кубаттоочу станцияларды курууга кеткен чыгымдарды субсидиялоо үчүн миллиарддаган долларларды берип, инвестициялык тоскоолдуктарды олуттуу түрдө төмөндөтүүдө.
•Дайындарды монетизациялоо:Заряддоо сессияларынан алынган маалыматтар укмуштуудай баалуу. CPO бул маалыматтарды талдап, сатуучуларга кардарлардын трафигин түшүнүүгө же шаарлардын келечектеги инфраструктуралык муктаждыктарын пландаштырууга жардам берет.
CPO болуу сиз үчүн туура бизнеспи?
Далилдер айкын: EV кубаттоого суроо-талап гана өсөт. болуу азаряддоо пунктунун операторусизди бул өзгөрүүнүн очогуна коет.
Бул тармактагы ийгилик мындан ары бир гана штепсель менен камсыз кылуу эмес. Ал татаал, алдыга технологиялык мамилени талап кылат. Жеңүүчүзаряддоо пунктунун операторлорукийинки он жылдыкта стратегиялык жерлерди тандагандар, операциялык мыктылыкты жана ишенимдүүлүктү биринчи орунга койгондор жана өз тармактарын оптималдаштыруу жана кемчиликсиз айдоочу тажрыйбасын жеткирүү үчүн күчтүү программалык камсыздоону колдонгондор болот.
Жол татаал, бирок туура стратегия жана көз карашы бар адамдар үчүн биздин электрдик келечегибизди камсыз кылган инфраструктураны иштетүү теңдешсиз бизнес мүмкүнчүлүгү болуп саналат.
Ыйгарым укуктуу булактар жана андан ары окуу
1.Эл аралык энергетика агенттиги (IEA)- Global EV Outlook 2025 маалыматтары жана болжолдоолор:
•Шилтеме:https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025
2.АКШнын энергетика министрлиги- Альтернативдик күйүүчү майлар боюнча маалымат борбору (AFDC), EV инфраструктурасынын маалыматтары:
•Шилтеме:https://afdc.energy.gov/fuels/electricity_infrastructure.html
3.BloombergNEF (BNEF)- Электр унаасынын 2025-жылга карата баяндамасынын корутундусу:
•Шилтеме:https://about.bnef.com/electric-vehicle-outlook/
4. АКШнын Транспорт министрлиги- Улуттук электр унаа инфраструктурасы (NEVI) программасы: Бул федералдык шоссе администрациясы тарабынан башкарылуучу NEVI программасынын расмий жана эң учурдагы башкы баракчасы.
•Шилтеме: https://www.fhwa.dot.gov/environment/nevi/
Посттун убактысы: 2025-01-01