АКШнын электр унаа рыногу 28.24-жылы 28.24 миллиард доллардан 2028-жылы 137.43 миллиард долларга чейин, 2021-2028-жылдарга болжолдонгон жылдык өсүү темпи (CAGR) 25.4% менен өсөт деп күтүлүүдө.
2022-жыл АКШда электр унааларын сатуу боюнча рекорддук жыл болду Электр унааларын сатуу 2022-жылдын үчүнчү чейрегинде бензин менен иштеген унааларды сатууну улантты, үч айда 200,000ден ашык электр унаалары сатылды.
Электр унаасынын пионери Тесла экинчи чейректеги 66 пайыздан жана биринчи кварталдагы 75 пайыздан 64 пайыз үлүшү менен рыноктун лидери бойдон калууда.Салттуу унаа өндүрүүчүлөр Тесланын ийгилигине жетишүүгө жана электр унааларына болгон суроо-талапты канааттандыруу үчүн жарышууга умтулгандыктан үлүштүн төмөндөшү сөзсүз болот.
Чоң үчөө - Ford, GM жана Hyundai - Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt EV жана Hyundai IONIQ 5 сыяктуу популярдуу EV моделдерин өндүрүүнү кеңейтүү менен алдыда.
Баалардын өсүшүнө карабастан (жана электр унаалары үчүн гана эмес), америкалык керектөөчүлөр электр унааларын рекорддук темп менен сатып алууда.Инфляцияны кыскартуу боюнча мыйзамда каралган электр транспортуна салык кредиттери сыяктуу жаңы өкмөттүн стимулдары жакынкы жылдарда суроо-талаптын дагы өсүшүнө түрткү болот деп күтүлүүдө.
АКШ азыр электр унаалар рыногунун жалпы үлүшү 6 пайыздан ашат жана 2030-жылга чейин 50 пайыз үлүшүнө жетүү максатын көздөп жатат.
McKinsey (Fischer et al., 2021) изилдөөсү көрсөткөндөй, жаңы администрациянын көбүрөөк инвестициялоосу менен шартталган (анын ичинде президент Байдендин максаты АКШда 2030-жылга карата жаңы унаа сатуунун жарымы нөлдүк эмиссиясы жок унаалар болот) кредиттик программалар кабыл алынган. мамлекеттик деңгээлде, эмиссиянын катуу стандарттары жана АКШнын негизги OEM компаниялары тарабынан электрлештирүү боюнча милдеттенмелердин жогорулашы менен электр унааларын сатуу мындан ары да көбөйүшү мүмкүн.
Сунушталган инфраструктурага сарпталган миллиарддаган долларлар электр унааларын сатып алуу үчүн керектөөчү салык кредиттери жана жаңы коомдук кубаттоо инфраструктурасын куруу сыяктуу тике чаралар аркылуу EV сатууну көтөрүшү мүмкүн.Конгресс ошондой эле жаңы электр унаасын сатып алуу үчүн учурдагы салык кредитин 7,500 доллардан 12,500 долларга чейин көбөйтүү сунуштарын карап жатат, мындан тышкары, колдонулган электр унааларын салык кредитине укуктуу кылуу.
Кошумчалай кетсек, эки тараптуу инфраструктуралык алкак аркылуу администрация сегиз жылдын ичинде транспорт жана инфраструктуралык чыгымдар үчүн 1,2 триллион доллар бөлгөн, ал алгач 550 миллиард долларга каржыланат.Сенатта каралып жаткан келишимде электр менен жүрүүчү унаалардын кабыл алынышын тездетүү жана АКШда электромобилдердин рыногун тездетүү үчүн 15 миллиард доллар камтылган.Ал 7,5 миллиард долларды улуттук электр энергиясы менен заряддоо тармагына жана дагы 7,5 миллиард долларды дизель менен жүрүүчү мектеп автобустарын алмаштырууга аз жана нөлдүк эмиссиялуу автобустар менен паромдорго бөлөт.
МакКинсейдин анализи көрсөткөндөй, жалпысынан жаңы федералдык инвестициялар, EV-ге байланыштуу стимулдарды жана жеңилдиктерди сунуш кылган штаттардын саны өсүп, EV ээлери үчүн жагымдуу салык кредиттери Америка Кошмо Штаттарында электр унааларын кабыл алууга түрткү берет.
Бир нече Чыгыш жана Батыш Жээк штаттары Калифорниянын Аба Ресурстары Кеңеши (CARB) тарабынан белгиленген стандарттарды кабыл алышкан жана кийинки беш жылда дагы көп штаттардын кошулушу күтүлүүдө.
Булак: McKinsey Report
Бирге алганда, жагымдуу EV жөнгө салуучу чөйрө, электр энергиясына болгон керектөөчүлөрдүн кызыгуусун арттыруу жана унаанын OEMлеринин EV өндүрүшүнө пландаштырылган жылышы 2023-жылы АКШда электр унааларын сатуунун жогорку өсүшүнө салым кошот.
McKinsey компаниясынын электр унаалары үчүн болжолдонгон эң чоң сценарийинде, алар 2030-жылга чейин бардык жеңил унааларды сатуунун болжол менен 53% түзөт. Электр унаалары 2030-жылга карата АКШда унаа сатуунун жарымынан көбүн түзүшү мүмкүн, эгерде алар ылдамдаса.
Посттун убактысы: 07-январь 2023-ж