2023-жылга жакындаганда, Тесланын Тешльдин 10,000-сержасы, Кытай Шанхайдагы Чыгыш Берметинин этегин өзүнүн заряддуу тармагындагы жаңы фазаны белгилеп, Буттун бутунун этегине отурукташкан.
Акыркы эки жылда Кытайдагы заряддоочулардын саны жарылуучу өсүштү көрсөттү. Коомдук маалыматтар 2022-жылдын сентябрына чейин, жалпы элдик шартчылардын жалпы саны жыл сайын 47,48,000ге жеткен, жыл сайын жылына 448,9% га жеткен.
EV кубаттагычтын курулушунда селкинчектеги абалда, биз 10 мүнөттөн кийин заряддалгандан кийин жарымынан бир күн өткөндөн кийин иштете турган Тесла суперчаргинг станциясын көрө алабыз. Ошондой эле, биз май куюуу сыяктуу тез ылдамдыкка ээ болгон Nio кубат алмаштыруучу станцияны көрдүк. Бирок, колдонуучулардын жеке тажрыйбасы күндөн-күнгө жакшы иштеп жатат, анткени биз кубаттагыч өнөр жай тармагына жана анын келечектеги өнүгүү багытына байланыштуу маселелерге анча маани бербейбиз окшойт.
Биз ички кубаттагычты эксперттер менен сүйлөшүп, ички электр өнөр жай тармагынын учурдагы өнүгүүсүнүн жана анын өкүлчүлүгүнүн учурдагы жана агымдагы компаниялардын учурдагы өнүгүүсүнүн учурдагы өнүгүшүн жана дүйнөлүк энергетикердик өнөр жай тармагынын реалдуулугунун жана келечектеги потенциалга негизделген дүйнөдөгү ички заряддоочу өнөр жайынын өсүшүнө байланыштуу жаңы мүмкүнчүлүктөрдү чечмелеп бердик.
EV кубаттагыч индустриясын акча табуу кыйын, ал эми Хуай мамлекеттик тор менен кызматташкан жок
Кечээ чакыруучуну жыйым человринин жыйымдаган өнөр жайы Европанын кубаттагыч индуструкеринин учурдагы кирешелер модели, EV кубаттагычы моделинин учурдагы кирешелгир модели жана EV кубаттагыч модулунун өнүгүү статусу, EV кубаттагыч индустриясынын негизги аймагы.
Q1: Азыркы учурда электр унаа кубаттагычы операторлорунун киреше модели деген эмне?
A1: Чындыгында, электр унаа кубаттагычы операторлору киреше алуу кыйын, бирок жүйөлүү иштөө режимдери бар экендигине кошулабыз, анткени май куюучу жайлардын заряддоочулары сыяктуу азык-түлүк жана көңүл ачууну буюмдарын камсыз кыла алышат жана заряддоо колдонуучуларынын артыкчылыктарына ылайык максаттуу кызматтарды көрсөтө алышат. Алар ошондой эле жарнама жыйымдарын табуу үчүн бизнес менен байланыша алышат.
Бирок, тейлөө станцияларын тейлөө чөйрөлөрү сыяктуу кызматтарды көрсөтүү үчүн, колдоочу жайларды жана ага байланыштуу персоналды колдоо талап кылынат, бул операторлорду колдоо, натыйжада салыштырмалуу татаалдаштырууга алып келет. Ошондуктан, кирешенин негизги ыкмалары заряддоо кызматынын жана субсидиялардан арылтууга түздөн-түз киреше алса, айрым операторлор жаңы киреше пункттарын табышат.
Q2: Электр унаасынын заряддоочу өнөр жайы үчүн петрохина жана синопекке окшогон компаниялар көптөгөн газ станциялары бар, аларда көптөгөн операциялык жайгашкан жердин артыкчылыктары бар?
A2: Бул жөнүндө эч кандай шек жок. Чындыгында, CNPC жана Sinopec электр унаа кубаттагычын курууга жана заряддоочулук станцияларын курууга катышып, алардын эң чоң артыкчылыгы, аларда шаарга жетүү жетишсиз.
Мисалы, Шенженде, мисалы, Шенжен шаарында дагы бир таза электр транспорту бар, анткени жергиликтүү операторлордун кирешелүүлүгүнүн сапаты дагы деле жогору, бирок кийинчерээк арзан жер ресурстарынын олуттуу жетишсиздиги жана ички жерлер заряддоочулук кыйла натыйжалуу болот.
Чындыгында, келечектеги бардык шаарлар Шэньчжэнге окшоп өнүгүү жагдайына ээ болот, ал жерде эрте пайда жакшы, бирок кийинчерээк жердин баасынан улам, кийинчерээк адашып кетүүгө болот. Бирок CNPC жана Sinopec табигый артыкчылыктарга ээ, ошондуктан операторлор, CNPC жана Sinopec үчүн бул келечекте табигый артыкчылыктар менен атаандаштар.
Q3: Үйдүн негизги негизги агымынын кубаттагыч модулунун өнүгүү абалы кандай?
A3: Электрдик унаа кубаттагычын иштеп жаткан он миңдеген ата мекендик компаниялар бар, бирок азыр азыраак жана азыраак өндүрүүчүлөр бар жана атаандаштыкка жөндөмдүү кырдаал барган сайын айкын болуп баратат. Себеби, электр унаа кубаттагыч модулу жогорку деңгээлдеги эң маанилүү компонент болгондуктан, жогорку техникалык босого ээ болуп, акырындык менен өнүгүүдө бир нече башкы компания тарабынан монополияланат.
Корпоративдик абраттуулук, таасир жана технологиялардын ишканаларында Huawei бардык электр унаа кубаттагычы модулунун эң мыкты өндүрүүчүлөрү. Бирок, Huawei's электр унаа кубаттагычы жана Улуттук Тордун стандарты башкача, ошондуктан убакыттын өтүшү үчүн улуттук тор менен эч кандай кызматташуу жок.
Huawei'дан тышкары, Кытайдагы негизги жеткирүүчүлөр - өсүү, инфекциялык жана электронникалык электроника технологиялары болуп саналат. Негизги рыноктун үлүшү - бул негизги рынок тармак тармактын чегинен тышкары, баанын артыкчылыгы бар, ал эми электроника технологиялары, электроника технологияларында булигархиялык конкурс барган сайын өтө жогорку үлүшкө ээ.
EV кубаттагыч түйгурагындагы кубаттагыч чынжырынын жогору кубаттуулугу модулуна көз чаптырат, ал эми Орто-Ордуна операторго көрүнөт
Азыркы учурда, жаңы энергетикалык унаалар үчүн кубаттагычтын евроэлектростанциясынын кубаттагычтын чынжыры болуп саналат, ev Заряддарынын курулушуна жана эксплуатациясын өндүрүү үчүн керектүү компоненттерди жана жабдууларды өндүрүүчү. Өнөр жайдын ортосунда бул заряддоо операторлору. Өнөр жай чынжырынын ылдый жагындагы ылдый жагындагы сценарийлердин катышуучулары негизинен ар кандай жаңы энергетикалык унааларды пайдалануучулар болуп саналат.
Автомобильдүү Аюбаляциялык заряддагычынын кубаттагычтын чынжырына заряддоо модулу негизги шилтеме болуп саналат жана жогорку техникалык босого ээ.
Жийян маалыматтын статистикасына ылайык, EV кубаттагычтын жабдыктары ЭВ Заряддагычтын негизги наркы 90% дан ашуун каражаттын негизги наркы болуп саналат. Заряддоо модулу - бул заряддоочу шаймандары EV кубаттагычтын жабдуулары үчүн жабдыктын жабдуулары, EV кубаттагычтын жабдыктарынын наркынын 50% түзөт.
Заряддоо модулу энергияны жана электр энергиясын гана жүргүзбөйт, ошондой эле AC-DCнерлендигин камсыз кылат, ошондой эле ev is кубаттагычтын натыйжалуулугун жана натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн "жүрөк" деп айтууга болот жана маанилүү технология бул тармакта бир нече ишкананын колунда.
Азыркы учурда рыноктогу актуалдуу өндүрүүчүлөрдүн өндүрүүчүлөрү инфекция, өсүү, хуавей, версия, uugreenpower электр жана башка алдыңкы кубаттоочу модулдун 90% дан ашыгын ээлеген шэнхен көчөсү электр жана башка алдыңкы компаниялар.
Авто кубаттагычынын тарбиячыгынын аймагында үч бизнес моделдери бар: оператор жетектеген модель, унаа-ишканалар LED модели жана үчүнчү тараптын заряддоо аянтчасы LED модели.
Оператор жетектеген модел - бул оператордун ишин өз алдынча жүргүзүү, курулуштар жана эксплуатациялык бизнести өз алдынча бүтүрүп, пайдаланууга жана пайдалануучулар үчүн заряддоо кызматтарын камсыз кылат.
Бул режимде кубаттоо операторлору өнөр жай чынжыр чынжырынын жогору жогорулоо жана төмөн деңгээлдеги ресурстарды жана заряддоо технологияларын жана жабдууларды өндүрүү боюнча изилдөөгө жана өнүктүрүүгө катышышат. Алгачкы этапта, алар сайтка, EV кубаттагычы жана башка инфраструктурасы боюнча көп өлчөмдө инвестиция жасашы керек. Бул капиталдык күчкө жана ишканалардын комплекстүү күч-кубатына байланыштуу жогорку талаптарга ээ болгон актив-оор операция. Ишканалардын атынан жаңы энергия, Ванбанг жылдыздуу төлөм технологиялары, мамлекеттик тор.
Автомобиль ишканаларынын алдыңкы режими - бул энергетикалык унаа ишканалары EV кубаттагычты сатуу кызматын сатуудан кийин кызматкерди сатуу кызматын кабыл алуучу эксплуатациялык ишкананын ишин башкаруу режими болуп саналат.
Бул режим автоунаанын ишканаларынын туруктуу автоунааларынын ээлери үчүн гана, ev Заряддарынын пайдаланылышы төмөн. Бирок, көз карандысыз үйүлгөн курулуш режиминде, автоунаа ишканалары еврого катышуу үчүн жогорку бааны сарпташы жана аларды көп сандагы кардарлар жана туруктуу базалык бизнес менен камсыз кылган автомобиль ишканаларына ылайыктуу этапта өткөрүү керек. Өкүлчүлүк ишканаларга Tesla, nio, xpeng motors жана башкалар кирет.
Үчүнчү тараптын заряддоо кызматы Squale Platform режими - бул үчүнчү жактын ишин интеграциялоочу каражаттарды өз алдынча интеграциялоо аркылуу интеграциялоо жана басаңдатуучу операцияны башкаруу режими болуп саналат.
Үчүнчү тараптын заряддоо кызматынын платформасы инвестициялоо платформасы инвестицияларга катышпайт, бирок еврого карата ар кандай заряддоочу операторлорунун өздүк платформасынын кубаттагычтарынын өздүк платформасына мүмкүнчүлүгү бар ар кандай заряддоочу каражаттары. Чоң маалыматтар жана ресурстук интеграция жана бөлүштүрүү технологиясы менен, ар кандай операторлордун кубаттагысы C-колдонуучулар үчүн заряддоо кызматтарын сунуш кылуу үчүн байланышкан. Өкүлдөрдө сяужу тез кубаттоо жана булут тез кубаттоо кирет.
Беш жылдан дээрлик беш жылдык мелдештен кийин, алгачкы операциялык өнөр жай үлгүсүнөн кийин, рыноктун көпчүлүгү оптый энергияны, Ванбанг жылдыздуу технологиясын түзүп, операторлор тарабынан көзөмөлгө алынат, Ванбанг жылдыздуу технологиясы, мамлекеттик тор электр. Бирок, бүгүнкү күндө заряддоо тармагын өркүндөтүү саясаты субсидиялары жана капитал рынокту каржылоого колдоо көрсөтүп, киреше циклинен али келе элек.
UPSTREAM жогорулоо, орто энергия
EV кубаттагыч индустриясында, жеткирүүчүлөрдүн рыногу жана Орто-Ортосум-каршылыктуу атаандаштыкка жөндөмдүү кырдаал жана рынок мүнөздөмөлөрү бар. Бул отчет upstrepreal кубаттоочу модулдун алдыңкы ишканасын талдайт: көбөйтүү, жана орто орто энергетикалык оператор: тергөө үчүн, тармактын статусун көрсөтүү үчүн.
Алардын арасында четтетилет евроектордун бекемдээрлик атаандаштыгынын үлгүсү аныкталды, көбөйөт.
Акыркы жылдары өнүгү өткөндөн кийин, евро зарядддарынын жогорулашы негизинен пайда болду. Өнүмдүн аткарылышына жана баасына көңүл буруп, төмөндөгү кардарлар өнөр жай колдонмосуна жана продукциянын туруктуулугуна көбүрөөк көңүл бурушат. Өнөр жай таануу үчүн жаңы абитуриенттерди алуу кыйынга турат.
Ошондой эле жыйырма жылдар бою, жетилген жана туруктуу технологияларды изилдөө жана өнүктүрүү тобу, Маркетинг тармагынын бир нече жана кеңири камтыган продукцияларын жана каналдары менен бир нече-бирден жана каналдар, өнөр жайдын беделиндеги бардык долбоорлордо туруктуу колдонулган.
Өнүктүрүү, электр кубаттоочу пункт пункттарынын багыты боюнча, биз учурдагы өнүмдөрдүн натыйжалуулугун жогорулатуу, экологиялык талаптар жана өндүрүштүк энергетика чөйрөсүн оптималдаштыруу жана DC кубаттуулугун жогорулатуу үчүн, рыноктун талабына жооп берүү үчүн DC тез толтурулган продукцияларын тездетет.
Ошол эле учурда, биз "бир евналды бир нече айып менен" бир нече айып менен заряддоочу менен "бир нече айып тагылганга" кубатталуучу кубаттагычты "өркүндөтөбүз" жана жогорку бийликтин кубаттоочу станцияларды куруу үчүн курулуш чечимдерин жана өнүмдөрүн камсыз кылуу үчүн жутуу тутумун өркүндөтөбүз. Программалык камсыздоо станциясын эксплуатациялоо жана башкаруу платформасын курууну өркүндөтүү, "Башкаруу платформасынын + курулушун чыгаруу + Продуктуу + Продукт" интеграцияланган бизнес моделин бекемдөө, ал жетектөөчү өнөр жай тармагында алдыңкы жеткирүүчү жана чечимдерди берүүчү катары көп иннациялоочу брендди курууга аракет кылыңыз.
Көбүнчө көбөйүү күчтүү, бирок акыркы жылдары сатып алуучунун рыногунун тенденциясы, келечекте дагы бир аз рынок тобокелдиктери бар.
Сапык тараптан акыркы жылдары ички электр кубаттуулугунун жогорулоосунун жогорку рыногу Сатып алуучунун рыноктук кырдаалды айыгышкан атаандаштык менен сунуштайт. Ошол эле учурда, электр кубаттуулугунун өнүгүү багыты, ошондой эле, курулуштун баштапкы иш-аракеттеринен жогорку сапаттагы иш-аракетинин акырына чейин өзгөрүлүп, кубаттоочу энергия берүү тармагын өнөр жайдын сахнасына жөнөшөт жана интенсификациялоо баскычына кирди.
Мындан тышкары, базардагы үлгүнүн негизги калыптанышы менен, Компаниянын жаңы өнүмүн изилдөө жана өнүгүү графиги боюнча ийгиликтүү өнүгүп, жаңы продукттарды өнүктүрүү боюнча ийгиликтүү иштелип чыкпаса, жаңы продукттарды өнүктүрүү, бул башка көйгөйлөргө жооп бербейт, ал теңтуштар компанияларынын ордуна.
Бөлүштүрүү үчүн көбөйүү көптөгөн жылдар бою рынокко терең мамиле жасалды, ошондой эле атаандаштыкка жөндөмдүү жана мүнөздүү бизнес моделин түзүүгө аракет кылып жатат. Бирок, эгерде келечектеги изилдөөлөр жана иштеп чыгууга өз убагында берилбесе, анда ал жоюу коркунучу бар болсо, анда электр энергиясын өндүрүү пунктунун индустриясындагы жогору көтөрүлүш ишканалардын микрокосмасы болгон.
Терегенге негизинен, "заряддоо тармак", виртуалдык электр станциясынын платформасынын продукцияларын чыгарып, заряддоо өнөр жай тармагындагы заряддуу тармагынын аймагындагы күч-аракеттерин жүргүзүү үчүн "заряддоо тармагын" продуктуларлык платформасынын продуктуларын жана күч-аракетин жумшаган "заряддоо тармак".
Бир нече жылдан кийин базар мелдешинен кийин ортодон түшкөн базар телликтердик энергияны, Ванбанг жылдыздын заряддуу технологиясы, мамлекеттик тор., Биринчи орунда. 2022-жылдын 2022-жылдары мамлекеттик заряддоо талаасында, DC заряддоо пункттарынын рыногунун рыногунун үлүшү болжол менен 26% ды түзөт, ал эми заряддоо кёрёмёлёлёнктёстъъ.
Талдардын чокусунда челдин үстүндө бекемделген заряддуу тармагын багуу процессин иштеп чыгуунун себеби, белгилүү бир аймакка консерваланган электр кубаттуулугунун саны чектелүү, анткени заряддоо активдеринин курулушу сайт жана регионалдык тор электр тармактары менен чектелет; Ошол эле учурда, электр кубаттуулугунун схемасы чоң жана туруктуу капиталдык салым талап кылынат жана өнөр жайга кирүү баасы өтө жогору. Экөө биригип, ортоңку иштөө иш-аракетинин уюгунун устундун бузулбай турган позициясын аныктайт.
Азыркы учурда электр кубаттуулугунун ишинин наркы жогору, ал эми заряддоо кызматынын жыйымдары жана мамлекеттик субсидиялар операторлордун пайдасын колдоого жетишсиз. Акыркы бир нече жылда байланышкан компаниялар киреше табуунун жаңы жолдорун изилдедик, бирок терге жаңы жолдо, жаңы жолдо жаңы жол табылды.
, Тергөө, "электр транспорту, энергияны үнөмдөө, жөнгө салынуучу жүктөрдү, жөнгө салынуучу жүктөрдү жана башка ресурстарды бөлүштүрүү," Электр энергиясын сактоо тутуму, жөнгө салынуучу жүктөрдү жана башка ресурстарды сарптоо "
Бул пикирдин негизинде тергөө модели терең өзгөрүү модели: Заряддалган жыйымдар, бүгүнкү күндө иштөөчү компаниялар үчүн киреше алуу үчүн киреше алуунун негизги булагы, ал эми келечектеги виртуалдык станцияларды бириктирилген виртуалдык станциялардын өсүмдүктөрү үчүн жиберүү менен алмаштырылат.
2022, H1, челдер көп сандаган фотултук жана бөлүштүрүлгөн энергияны сактоочу борборлор менен байланышкан, көптөгөн шаарлардын кубаттуулук борборлорун ачуу, мисалы, заряддуу кубаттоо, чокунун кубаттуулугу, чокунун энергияны сактоо жана автомобиль-тармак өз ара аракеттенүүсү, ошентип Бизнес.
Каржы баяндамасы ушул жылдын биринчи жарым жылдыгы былтыр ушул эле мезгил ичинде 1,58 млрд. 34,40% га жогорулаган, бул моделди гана эмес, азыр киреше алуунун жакшы өсүшүнө жетишүү үчүн 114,93% га көбөйгөн.
Көрүнүп тургандай, тергөө ишинин лидери катары, жетекчи болуп, күчтүү күчкө ээ. Ошол эле учурда, ал толтурулган тармак объекттерин жана дүйнөнүн ары-бери бизнес-сактагыч тутумуна жетүү үчүн, башкалардан жогору турган мыкты бизнес моделин табууда, электр энергиясын өндүрүү жана энергияны сактоо тутумуна жетүүгө болот. Алгачкы инвестициядан улам, ал баштапкы инвестициядан улам, алдын-ала келечекте телексте пайда болгон киреше циклин ийгиликтүү ачат.
EV кубаттагыч индустриясын дагы эле жаңы өсүшкө ээ кыла алат?
Ички евро менен четтетилет жана ортодон турган рыноктук мелдешинин үлгүсү акырындык менен белгиленет, ар бир EV кубаттагыч ишканасы рынокту дагы деле кеңейтет, ал эми технология итерация жана чет өлкөгө чыгуу үчүн чет өлкөгө чыгуу аркылуу рынокту кеңейтет.
Ички евверлдер негизинен жай акы төлөнүүчү заряддоочулар жана колдонуучулардын жогорку чыңалуудагы суроо-талаптын талабы, тез кубаттуулукту жогорулатуу үчүн жаңы мүмкүнчүлүктөрдү алып келет.
Заряддоо технологиясын классификациялоого ылайык, аны AC заряддоо түзүлүшүнө жана DC заряддоочусуна бөлсө болот, ал жайкы кубаттагычы жана тезирээк кубаттагычы деп да аталат. 2022-жылдын октябрына карата, AC шаймандарынын 58% жана DC заряддоо түзүлүшүнүн 42% Кытайдагы ишенимдүү шаймандынын 42% түзөт.
Мурда адамдар бир нече саатка созулганга чейин "чыдоого" "чыдай алышкан", анткени тынчсыздануу убактысы көбөйүп кетиши мүмкүн.
Автоунаа өндүрүүчүлөр тез заряддоо технологиясын жайылтууга жана популярдуулукту жайылтууга жана 800V жогорку волтурдук технология фазасына эксплуатациялык өндүрүштөргө эксплуатациялык продукциялардын көпчүлүк чыңалууларын колдоого, өзүлөрүнүн заряддуу тармагын колдоо, DC EV чыңдоочу курулушун басаңдатуу үчүн өзүлөрүнүн заряддоо тармагынын колдоосун активдүү куруп жатышат.
Жаңы коомдук сатылгандардын 45% иретинин 45% ev en заряддоочулардын 65% ev is заряддоочулардын 65% ирет юанщнщн 100% ирет юань 205,000 юань 205,5 млрд 2021, 4 жылдык CAGR 60,7% га чейин, чоң базар мейкиндиги бар.
Ички жогорку чыңалуудагы тездик менен селкинчектеги селкинчекция жана өркүндөтүү процессинде, чет өлкөлүк евнин заряддоочу рыногунда тездетилген курулуштун жаңы циклине кирди.
Чет өлкөгө чегерүүлөрдү жана ички заряддоочу ишканаларынын тездетилген курулушун айдаган негизги себептер төмөндөгүдөй.
1. Европа жана Америка Кошмо Штаттарынын Трамвунун менчигинин деңгээли тездик менен көбөйүүдө, евро, колдоочу каражаттар катары, суроо-талап көбөйдү.
2021-жылдын экинчи кварталына чейин, бул Европалык Гибриддик автоунаа сатуу жалпы сатуу коэффициентинин 50% дан ашыгын түзгөн, бирок 2021-жылдын үчүнчү кварталынан баштап Европада Таза электр транспорт каражаттарынын өсүү темпи тездик менен көбөйдү. Таза электр унааларынын үлүшү 2021-жылдын үчүнчү жарымынан кеминде 2021-жылдын үчүнчү чейрегинде 50% дан азына чейин көбөйгөн. Таза электр унааларынын үлүшүн жогорулатуу еврого карата катаал суроо-талапты көтөрдү.
АКШнын жаңы энергия трансрациялык чени азыркы учурда, АКШнын жаңы энергетикалык каражаттарын киргизүү деңгээли төмөндөтөт, 2023-жылы электр транспорт каражаттарынын өсүш арымы 60% дан ашат, ал эми келечектеги өсүү мейкиндиги, ошондой эле жогорку өсүш арымы еврого евванын өнүгүшүн өнүктүрүүгө түрткү берет.
2. Европа жана Америка Кошмо Штаттарынын автоунаасы коэффициенти өтө жогору, ал заряддоочудан да жогору, катаал суроо-талапты колдоого ээ.
2021-жылга карата Европанын жаңы энергия автоунаанын менчиги 5,5 миллион, мамлекеттик кубаттуулук 356,000, мамлекеттик сарамжалчыны 15: 1ден жогору; АКШнын жаңы энергия автоунаасы 2 миллионго жакын болсо, мамлекеттик кубаттуулук 114,000, мамлекеттик унаа заряддоочу 17: 1ге чейин.
Мындай жогорку унаа кубаттагычтын катышы Европа шаарындагы жана АКШдагы талап кылынган квалификациясын жогорулатуу үчүн олуттуу тартыштыктын статусу, талап кылынган талаптын катаалдыгы, чоң базар мейкиндигин камтыйт.
3. Европа жана Американын коомдук заряддоочусунда DC заряддоочуларынын үлүшү төмөн, ал колдонуучулардын муктаждыктарына тез кубаттоо үчүн талаптарга жооп бере албайт.
Европа рыногу - Кытайдан кийин дүйнөдөгү экинчи орунда турган экинчи орунда турган экинчи орунда турган экинчи орунда турган, бирок Европада DC заряддооунун прогрессии дагы эле баштапкы этапта эле. 2021-жылга чейин, Евробиримдиктин 334,000 мамлекеттик айыптоолорунун арасында 86,83% жайкы практикалар жана 13,17% тез жардам.
Америка Кошмо Штаттарында деп айыпталууда Европага салыштырганда Европа менен салыштырганда, бирок ал колдонуучулардын тездик менен кубаттоо үчүн талаптын талаптарын канааттандыра албайт. АКШда 114,000 евро айыптын арасында 84,000 евндык проекттердин ичинен 80.70% жана Fast EV SHARDOS ЭСЕПТЕРИ 19,30% үчүн жай акысы үчүн жай акы эсебинен.
Европа жана Америка Кошмо Штаттары, унаа заряддоочусунун санын тез арада көбөйтүүгө байланыштуу, чет өлкөдөгү рыноктордо Ошол эле учурда, учурдагы EV кубаттоодо дк заряддоочуларынын үлүшү өтө төмөн, натыйжада колдонуучулардын тез жардамына суроо-талаптын талап кылынган талаптары.
Ишканалар үчүн, анткени европалык жана америкалык автомобильди сыноо стандарттык "деңизге баруу" үчүн кыска мөөнөттүү сертификацияны алуу керекпи же жокпу, кытай базарына караганда кыйла катаал. Узун чуркоодо, эгерде сатуудан кийин жана тейлөө тармагынын толук топтому түзүлсө, анда ал чет өлкөлөрдүн ev Ranking рыногунун дивиденддин өсүшүнө толук пайдаланса болот.
Аягында жаз
Электр энергиясынын рыноктук көлөмүн жана өсүү потенциалын колдогон жаңы энергетикалык унаа катары кубатталууда.
Бирок, колдонуучулардын көз карашынан баштап, 2015-жылы жогорку ылдамдыктагы өсүшкө кубаттуулукту камсыз кылуу үчүн айыптоолорду табуу кыйынга турат; жана ишканалар ири баштапкы инвестициялык жана жогорку техникалык тейлөө баасына байланыштуу жоготуунун четине күрөшүп жатат.
Эв заряддоо индустриясын өнүктүрүү дагы эле көптөгөн кыйынчылыктарга туш болуп жатат деп ишенебиз, бирок өйдө көтөрүлүшкө кеткен чыгымдарды азайтуу менен, акырындык менен ишканалар акырындык менен жетилген жана деңизге жол ачкан ишканалар, бул тармак дивиденддер да көрүнүп турат.
Ошол мезгилде, евро менен таанышуу көйгөйү, жай акысы трамвай ээлери үчүн көйгөй болбойт жана жаңы энергетикалык унаа өнөр жайы дагы өнүгүү жолунда болот.
Пост убактысы: январь-11-2023