EV акыркы жылдары диапазондо чоң ийгиликтерге жетишти. 2017-жылдан 2022-жылга чейин. Орточо круиздик диапазон 212 километрден 500 километрге чейин өстү, ал эми круиздик диапазон дагы эле өсүп жатат, ал эми кээ бир моделдер 1000 километрге чейин жетиши мүмкүн. Толугу менен заряддалган круиздик диапазон кубаттын 100% дан 0% га чейин төмөндөшүнө жол берүү дегенди билдирет, бирок көбүнчө кубаттуулук батареясын чектөөдө колдонуу жакшы эмес деп эсептешет.
EV үчүн эң жакшы төлөм канча? Толук заряддоо батареяга зыян келтиреби? Башка жагынан алганда, батарейканы толугу менен жараксыз кылуу батарея үчүн жаманбы? Электр унаасынын аккумуляторун заряддоонун эң жакшы жолу кайсы?
1. Кубаттуу батареяны толук заряддоо сунушталбайт
Электр унаа аккумуляторлору, адатта, литий-иондук клеткаларды колдонушат. Уюлдук телефондор жана ноутбуктар сыяктуу литий батареяларын колдонгон башка түзмөктөр сыяктуу эле, 100% га чейин кубаттоо батареяны туруксуз абалда калтырышы мүмкүн, бул SOC (Заряддын абалы) терс таасирин тийгизиши мүмкүн же катастрофалык бузулууга алып келиши мүмкүн. Борттогу кубат батарейкасы толук заряддалып, заряды түгөнгөндө, литий иондору орнотулбайт жана заряддоо портуна чогулуп, дендриттер пайда болот. Бул зат кубаттуу электромагниттик диафрагманы оңой тешип, кыска туташууну пайда кылат, бул унаанын өзүнөн өзү тутанышына алып келет. Бактыга жараша, катастрофалык бузулуулар өтө сейрек кездешет, бирок батареянын деградациясына алып келиши мүмкүн. Литий иондору литийди жоготууга алып келген электролитте каптал реакцияларга дуушар болгондо, заряд-разряд циклинен чыгышат. Бул, адатта, эң жогорку кубаттуулукка чейин заряддалганда сакталган энергия тарабынан түзүлгөн жогорку температурага байланыштуу. Демек, ашыкча заряддоо аккумулятордун оң электроддук активдүү материалынын түзүмүндө кайтарылгыс өзгөрүүлөргө жана электролиттин ажыроосуна алып келип, батареянын иштөө мөөнөтүн кыскартат. Электр унаасын 100%га маал-маалы менен кубаттоо дароо байкалаарлык көйгөйлөрдү жаратышы күмөн, анткени өзгөчө жагдайлар унааны толук заряддоодон качууга мүмкүн эмес. Бирок, унаанын аккумулятору көпкө жана бат-баттан толук заряддалып турса, көйгөйлөр пайда болот.
2. Көрсөтүлгөн 100% чындап эле толук заряддалганбы
Кээ бир унаа өндүрүүчүлөр мүмкүн болушунча узак убакыт бою дени сак SOC сактоо үчүн EV заряддоо үчүн буфер коргоочуларды иштеп чыгышкан. Бул унаанын инструменталдык тактасы 100 пайыздык зарядды көрсөткөндө, ал чындыгында аккумулятордун ден соолугуна таасир эте турган чекке жеткен жок дегенди билдирет. Бул орнотуу же жумшартуу батареянын деградациясын азайтат жана көпчүлүк автоөндүрүшчүлөр унааны мүмкүн болушунча эң жакшы абалда кармап туруу үчүн бул дизайнга умтулушу мүмкүн.
3. Ашыкча агындылардан сактаныңыз
Жалпысынан алганда, батарейканы анын кубаттуулугунун 50% дан ашык тынымсыз зарядсыздандыруу батареянын күтүлгөн циклдарынын санын азайтат. Мисалы, батарейканы 100% кубаттап, 50% дан төмөн кубаттоо анын иштөө мөөнөтүн кыскартат, 80% га чейин кубаттап, 30% дан төмөн кубаттоо да анын иштөө мөөнөтүн кыскартат. DOD разряддын тереңдиги (Depth of Discharge) батареянын иштөө мөөнөтүнө канчалык таасир этет? 50% DOD чейин айланган батарейканын кубаттуулугу 100% DOD чейин айланган батареядан 4 эсе көп болот. EV батарейкалары дээрлик эч качан толук зарядсыздангандыктан - буфердик коргоону эске алганда, чындыгында терең разряддын таасири азыраак, бирок дагы эле олуттуу болушу мүмкүн.
4. Электр унааларын кантип кубаттоого жана батареянын иштөө мөөнөтүн узартууга болот
1) Заряддоо убактысына көңүл буруңуз, жай кубаттоону колдонуу сунушталат Жаңы энергетикалык унаалардын заряддоо ыкмалары тез кубаттоо жана жай кубаттоо болуп бөлүнөт. Жай кубаттоо жалпысынан 8ден 10 саатка чейин созулат, ал эми тез кубаттоо жалпысынан 80% кубаттоо үчүн жарым саатты талап кылат жана аны 2 саатта толук кубаттоого болот. Бирок, тез кубаттоо чоң токту жана кубаттуулукту колдонот, бул батареянын пакетине чоң таасирин тийгизет. Эгер өтө тез кубатталса, ал батареянын виртуалдык кубатына да алып келет, бул убакыттын өтүшү менен кубаттуулук батареясынын иштөө мөөнөтүн кыскартат, андыктан убакыт уруксат бергенде дагы эле биринчи тандоо. Жай кубаттоо ыкмасы. Белгилей кетчү нерсе, заряддоо убактысы өтө көп болбошу керек, антпесе бул ашыкча зарядга алып келип, унаанын аккумуляторунун ысып кетишине алып келет.
2) Айдоодо күчкө көңүл буруңуз жана терең разряддан алыс болуңуз Жаңы энергетикалык унаалар жалпысынан калган кубаттуулук 20% дан 30%га чейин болгондо, мүмкүн болушунча тезирээк заряддоону эскертет. Эгер сиз ушул убакта айдай берсеңиз, батареянын заряды катуу кубатталып калат, бул дагы батареянын иштөө мөөнөтүн кыскартат. Ошондуктан, батареянын калган кубаттуулугу аз болгондо, аны өз убагында заряддоо керек.
3) Узак убакытка сактоодо аккумулятордун кубаты жоголбосун Унаа узак убакытка токтоп турган болсо, батареянын кубаты өчүп калбасын унутпаңыз. Батарея кубаты жоголгондо сульфатка дуушар болот, ал эми коргошун сульфатынын кристаллдары пластинкага жабышып калат, бул ион каналын бөгөттөп, заряддын жетишсиздигине алып келет жана батареянын сыйымдуулугун азайтат. Ошондуктан, жаңы энергетикалык унаалар көпкө токтоп турганда толук заряддалышы керек. Батареяны жакшы абалда кармоо үчүн аларды үзгүлтүксүз заряддоо сунушталат.
Посттун убактысы: 12-2023-апрель